MTU奔馳發(fā)電機組系列

一、奔馳發(fā)電機組/MTU奔馳發(fā)電機組簡述

  MTU(奔馳)柴油發(fā)電機組采用的德國戴姆勒·克萊斯勒集團的2000、4000系列柴油發(fā)動機，在全球享有較高榮譽。一百多年來一直作為同行業(yè)高品質(zhì)的杰出代表，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于艦船、重型汽車、工程機械、鐵路機車等。作為陸用、船用和鐵路動力系統(tǒng)以及發(fā)電設(shè)備引擎的供應(yīng)商，MTU以領(lǐng)先的技術(shù)、高可靠性的產(chǎn)品服務(wù)而聞名于世。

二、產(chǎn)品主要特點：

（1）先進完善的發(fā)動機電子管理系統(tǒng) – MDEC系統(tǒng)；

（2）先進完善的燃油噴射系統(tǒng) – 共軌燃油噴射系統(tǒng)；

（3）先進完善的渦輪增壓技術(shù)和冷卻技術(shù)-順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。

三、奔馳發(fā)電機組主要特性

（1）具有自診斷功能的電子管理系統(tǒng)。

（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計、檢修方便；

（3）優(yōu)質(zhì)機油的換油間隔時間達到1000小時，可24小時運行；

（4）無啟動冒白煙現(xiàn)象；低噪音、低振動；體積比功率及重量比功率指標優(yōu)秀；

（5）極為出色的廢氣排放指標，NOx值<2000mg/m；低顆粒排放，可滿足所有排放標準；

（6）極為出色的燃油經(jīng)濟性，燃油消耗率和機油消耗率低，指標可達到190～200g/Kwh，運行費用低；

（7）大修間隔時間長，可達24000小時；（注：一般國產(chǎn)機組為8000小時，日本美國機組為12000小時）；

（8）發(fā)動機的適應(yīng)性強，在海拔達到400m，環(huán)境溫度達到40°C時，無須做功率修正；極為出色的發(fā)動機負載響應(yīng)特性；

四、產(chǎn)品優(yōu)勢

  由于MTU奔馳柴油發(fā)電機組大程度地優(yōu)化了柴油機的出燃油特性，所以污染的排放降低到了低程度，這對于房地產(chǎn)等環(huán)保工程要求相對較高的行業(yè)很有優(yōu)勢，因為污染排放低無疑降低了相應(yīng)的環(huán)保工程的負擔(dān)，對用戶來說是一種節(jié)約。

五、奔馳MTU系列優(yōu)點

MTU2000系列奔馳柴油發(fā)電機組，采用ADEC電子管理系統(tǒng)，實現(xiàn)電子智能化管理，油耗更低，率先突破200g/KWh的瓶頸，一次大修時間可達24000小時以上。

MTU4000系列奔馳柴油發(fā)電機組，采用ADEC電子管理系統(tǒng)，率先使用共軌噴射技術(shù)，在電子管理系統(tǒng)的控制下，噴射更加準確，燃燒更加充分，油耗更低，節(jié)能環(huán)保。一次大修時間可達30000小時以上。

1.維修維護方便：水冷四沖程，90°V型氣缸排列，渦輪增壓中冷，采用濕式可換式缸套，一缸一蓋，干式排氣歧管，便于維護。

2.智能化運行：采用專用的ADEC電子管理系統(tǒng)，可提供準確的數(shù)字式電子調(diào)速功能，機身關(guān)鍵部位設(shè)置數(shù)據(jù)采集點，實現(xiàn)故障自診斷及自動顯示，機組運行智能化，CAN總線技術(shù)。（4000型：低載荷時，機組自動轉(zhuǎn)入半缸工作狀態(tài)。）

3.高運轉(zhuǎn)可靠性：采用3氣環(huán)鋁合金活塞結(jié)構(gòu)，活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵，氣門座鑲?cè)Y(jié)構(gòu)，延長使用壽命，活塞噴油冷卻，有效解決冷卻散熱，機組運轉(zhuǎn)更加可靠。

4.節(jié)能環(huán)保：采用獨特的電控單體噴油泵，配合氣缸內(nèi)直噴，排放優(yōu)于德國TA Luft標準，電子智能管理，油耗更低，率先突破200g/KWh的瓶頸。（4000型：率先使用共軌噴射技術(shù)，在電子管理系統(tǒng)控制下，噴射更加準確，燃燒更加充分，油耗更低）

5.性能優(yōu)良：運行穩(wěn)定，振動小，燃油消耗率機油消耗率低，運行壽命長，大修期長，噪音低。