上海市政府副秘書長、臨港新片區(qū)黨工委書記、常務(wù)副主任朱芝松宣布發(fā)車，并和與會嘉賓、媒體代表共同試乘示范線“滴水湖站”至“杞青路”運營段。

作為T1示范線的參建企業(yè)之一，上海電氣下屬自動化集團為該線使用的數(shù)字軌道膠輪電車（DRT）制式中運量公交提供了國內(nèi)首套智能數(shù)字軌道交通系統(tǒng)（iDRT)，包括數(shù)字軌道、列車運行管理系統(tǒng)、電車專業(yè)無線通信、電車專業(yè)骨干通信、站臺智能化系統(tǒng)、控制中心等機電系統(tǒng)的供貨、安裝及調(diào)試服務(wù)。

同時，示范線運用上海電氣國際領(lǐng)先的路面磁釘和車底傳感器技術(shù)，在工程方面具有建設(shè)周期短、路面占用少、節(jié)能減排效應(yīng)顯著等優(yōu)勢，單位公里建設(shè)總投入僅為有軌電車的一半左右，高度契合了臨港新片區(qū)打造綠色化、智能化、集約化交通體系的整體要求。

該系統(tǒng)的核心是以數(shù)字化磁標(biāo)簽為虛擬數(shù)字軌道，以循跡自導(dǎo)向虛擬軌道膠輪電車車輛為載體，采用現(xiàn)代有軌電車運營控制方式的新型輕量化、智能化、中運量軌道交通系統(tǒng)。

系統(tǒng)綜合運用精準(zhǔn)感知和定位技術(shù)、協(xié)調(diào)控制技術(shù)、智能運管技術(shù)，實現(xiàn)以自動循跡、輔助運行、安全防護(hù)為主要特征的列車運行控制管理系統(tǒng)，不僅可以控制列車沿磁編碼數(shù)字軌道精準(zhǔn)運行，在獨立路權(quán)條件下實現(xiàn)高級自動駕駛，完美適應(yīng)各種惡劣天氣環(huán)境，而且還具有成本低、運營靈活等優(yōu)勢，成為城市中運量交通的最佳選擇。

該系統(tǒng)目前已全面進(jìn)入市場推廣和示范應(yīng)用階段。以此次示范線運營為契機，不僅為iDRT系統(tǒng)商業(yè)化應(yīng)用提供一個示范平臺，同時也有利于在實際運營過程中對現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)行迭代升級，為后續(xù)在國內(nèi)外市場的產(chǎn)業(yè)化推廣奠定基礎(chǔ)。

通過裝載iDRT的膠輪有軌電車（數(shù)字軌道電車）在臨港地區(qū)商業(yè)化應(yīng)用，能夠進(jìn)一步推動上海市數(shù)字軌道電車標(biāo)準(zhǔn)的研究和編制工作，推動無人駕駛示范線采用iDRT系統(tǒng)解決方案以及智能維保等軌道交通相關(guān)業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展。

據(jù)悉，臨港中運量交通規(guī)劃共6線成網(wǎng)，主要服務(wù)地區(qū)各功能性組團之間民眾的快捷出行，全網(wǎng)線路總長約105公里。

此次開通試運營的上海臨港中運量T1示范線走向位于臨港產(chǎn)城融合區(qū)域西向客運主廊道，全長約21.7公里，近期實施9組站點，自軌道交通16號線滴水湖站至泥城社區(qū)，途經(jīng)新片區(qū)主城區(qū)、大學(xué)城、國際物流園區(qū)、蘆潮港社區(qū)、重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)及泥城社區(qū)，有望于今年6月實現(xiàn)全線通車。