很多車友都特別關心車子漆面的完整情況，有一些小磕小碰傷了漆面很心疼，后臺經(jīng)常有咨詢“有個小劃痕是否需要重新做漆？”，又或者“4S店的是不是原廠漆？”等等這類問題，今天我們就來聊一下漆面這個話題。
1 先看一下車子出廠時的漆面是什么樣的？
簡單的說，我們說的漆面在車子出廠前其實是有4層結構的，電泳層，中涂層，色漆層，清漆層，這四層漆層加在一起，才是完整的原廠漆面。
這四層漆分別有什么功能呢？
電泳層：直接附著在白車身上，對車身有防腐保護，并為中涂層提供良好的附著環(huán)境。
中涂層：附著在電泳層上，防紫外線，保護電泳層，并加強車身的防腐保護，為色漆層提供良好的附著環(huán)境，部分廠商的中涂層也能對色漆的色相起一定的襯托作用。
色漆層：附著在中涂層，進一步加強車身的防腐保護，并展示色相，我們看到的各種顏色就是色漆層展示出來的。
清漆層：附著在色漆層，更一步加強車身的防腐保護，并保護色漆層不受微小的刮擦，使顏色更透亮，減緩褪色現(xiàn)象。
其實也不用管這四層具體是什么，就知道有四層就可以了。
去補過漆的車友都知道，噴完漆之后要對漆層進行烘烤，主要作用是加速漆層的干燥和加強漆層之間的附著力。
所以，原廠的效果，不僅是原料，還有噴涂烘烤工藝以及配套的車間環(huán)境的一個綜合結果。
2 我們看看后來修補的跟出廠前有什么不同？
1、漆層不同
后做的漆，稱之為修補漆更為妥當些，作用僅相當于色漆層+清漆層，防銹抗老化的最底下的兩層漆的功能是丟失了，即使使用原廠的原料也一樣，所以在防銹抗老化的效果上也不過原廠出廠時的效果。
2、烘烤溫度不同，硬度和強度不一樣
在出廠前，原廠配套190℃的烘烤溫度使用，而在修車店補漆，用的是烤燈，溫度大概是80℃左右，這個倒不是這些店要省成本，只是溫度再高就要烤壞內(nèi)飾之類的，所以這個烘烤效果是遠遠不如原廠的，堅固度和光澤度都不如原廠烘烤的。
3、漆層噴涂不均勻
原廠使用機器人噴涂，這也不是手工噴漆能媲美的，均勻度，色差控制，光澤度就不要太高要求了。
4、有色差
如果你的車子是全新的，那么直接拿來漆料用就可以了，但是如果你的車子開了兩三年，顏色有點褪色了，你讓師傅給你怎么調(diào)？調(diào)個兩年陳？
這得靠操作師傅的眼力勁了，做得最好的，也不過是肉眼識別度比較低而已。
另外還有一個原因，就是做漆的先后順序也會導致色差的問題。
總結一下，后做的漆最大的問題就是不耐用，有色差。
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哪些情況可以不做油漆？
1、塑料不做
很多車友的前后保險杠都經(jīng)?？目呐雠觯奶蹛圮嚨亩紩鰝€漆，但是保險杠是塑料的，不會生銹，如果要蹲下來才看得見，就不用理會了，也不礙眼。
2、小傷不做
如果僅是輕微的擦傷，也沒露出鐵皮等金屬部件，就透明那層有些小痕跡，這種建議用蠟打磨一下，或者拋光一下就可以了。
如果有劃痕比較深，露出鐵皮了，那么這種就要考慮用補漆筆來做一下防銹，但是基本上都會有色差的，因為補漆筆的顏色不太可能跟你車的顏色完全一致。
如果你的車子在醒目的位置被搞到面目全非，那沒辦法的，做吧。
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